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爱立信软硬结合开始布局5G

2014-11-14 10:10
九一隐士
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  至于为什么要进行这样的自我转型,卫翰思说,通信行业的发展经历了这样一个过程,从一开始只通过电信网络提供话音和短信这样单一的业务类型,到如今一切都是数据,不计其数的解决方案,为不同的用户、不同的行业提供服务。这就意味着,运营商的IT环境只有跟上变化才能确保提供这些服务。网络是爱立信的强项,我们拥有关于网络上发生的一切知识,拥有全球最大的服务组织,所以,爱立信向IT方向发力是非常自然的一个举动。过去5年来,我们一直在IT、计费系统、运营支撑系统等领域发展,这并不是什么新鲜事。我们的确在这个方面加强了投入,既包括自身的研发,也包括收购。我们看到这个业务领域拥有较高的增长率,其中软件所占的比例更高。此外,我们加强这个领域还因为OSS/BSS是我们核心业务(移动基础设施和服务)的自然延伸,我们的运营商客户的业务转型也需要这方面的支持。目前,爱立信已经占据OSS/BSS领域的领导者地位。

  至于爱立信转型的结果,卫翰思总结说,现在,基于移动网络的数据流量发展迅速,在接下来的几年里,数据将出现爆炸式增长。五年内可能会有更多的数据流,需要更大更好的网络支持,当然市场也会出现更多的机会,并且超乎想象。一句话,我们将可以创造并牢牢把握机会。

  将连接性不断拓展

  占据了移动网络和服务的核心,同时爱立信自身也在变得软硬兼施,一切条件都已具备,爱立信开始将更多的连接性拓展到更多的行业。

  “我们必须理解,移动、宽带和云是驱使变革的基础构架。在越来越多的连接拓展中,人、商业,社会都得到了颠覆性的改变。”卫翰思说,“有些行业比如说能源、交通、基础设施都看到了机会以及潜力。使用移动网络来支持社会转型,使得社会的教育还有医疗健康,统统受益。这就是我们和许多行业进行跨界联盟、交流和合作的原因。”

  比如沃尔沃就是一个很好的例子。爱立信正在把已经部署在运营商网络中的软件应用到汽车上,因为汽车厂商和运营商的需求几乎是一样的,需要软件协调不同设备、不同连接方式、不同类型的传感器。卫翰思说:“我们已经为网络做到了,而现在正好可以将其应用到汽车上。这就是我们独特的竞争优势。”

  以沃尔沃和爱立信合作的车联网为例。双方合作推出的“车联网”云服务是基于爱立信的“多业务交付平台”(MSDP)及第三方产品,并且以管理服务的方式提供。该服务将被整合到沃尔沃的后台IT基础设施环境中。比如说,沃尔沃提出了一个停车付费应用(Park & Pay)构想,让Sensus与停车场系统连接,让用户在抵达目的地之前就选定车位,并用电子支付方式交付停车费。再比如,在Sensus上有望配备的“代收快递”功能,可以在保证用户财产安全的基础上,让汽车自动收取网络预订货物。据了解,沃尔沃与爱立信于2012年12月签署7年合作协议,将联合推出“车联网云平台”商用服务。

  我们可以进一步想象,当承载爱立信搭建的这套生态系统的载体是车的时候,就表现为“车”联网;当载体是船的时候,就可以是“船”联网(这一点爱立信已经实现);当载体是牛奶、蔬菜、牲畜等,就是“X”联网,就是500亿连接,就是万物互联。

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