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媒体人4G调查手记:移动互联30年 黑山穷水守得云开见月明

2015-11-30 09:25
水墨黯月
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  据悉,汉中移动为公交公司200辆车、运通公司189辆车安装了新型刷卡机,在同一个设备上可以实现普通IC卡、手机NFC两种刷卡模式。汉中移动还将公交卡与老人爱心卡、学生卡合二为一,老人、学生乘坐公交刷卡时,监护人会收到乘车信息短信,全程掌握行动信息,一旦出现意外情况也能及时反应(针对学生的服务,实际上是以前的“校讯通”、现在的“和教育”的扩展)。目前汉中公交公司已经发放带短信功能的爱心卡1万多张,学生卡2300多张。

  此外,汉中移动还帮助公交公司建设公交智能调度平台,系统包含车载高清视频监控、显示屏、GPS/北斗车辆定位、GPS报站器等设备,公交车通过移动公司4G网络与管理平台实现系统对接。调度中心可实时浏览车内情况、车辆位置等信息。据介绍,后期还计划面向广大乘客,在公交站台建设公交位置实时显示平台,使得乘客可根据公交车到站情况选择合适的车辆搭乘,提供更为便捷和优质的服务。

  通过紧张忙碌的两日之行,我感受到了家乡点点滴滴的变化。温和的气候、富庶的物产、特殊的地理条件,使得家乡的人们多年来偏爱稳定的生活。现在,西汉高速的开通、城固柳林机场的建成使用,以及西成高速的即将开通,打通了家乡与外界沟通的桥梁;4G基站广泛建设、信息化项目的推广,则打通了另一座信息高速公路,使人们的生活更加丰富美好。

  借用上海世博会的口号“城市,让生活更美好”,我想说“移动,让生活更美好”:一路走来,感受到移动重现青山绿水、移动让集体文化回归、移动使安全触手可及、移动赋予交通智慧,方方面面的变化,最终汇聚成了更加美好的生活!

  一线采访:华山绝顶4G信号也有了!

  当车子在瓮峪转过几个之字形的弯之后,座位上的东西乒乒乓乓掉了一地,人也不由得东倒西歪、头晕眼花,我再也没有余暇看山上挂满火晶柿子的树了。才到山脚,华山已经给了我一个下马威。

  说起来,不到长城非好汉实在只是一句名言。比起天险华山,爬个长城只能算闲庭信步而已。

  作为一个陕西人,离开家乡已经几十年了,上次爬华山的记忆也已经很模糊了。因此,此次跟随“一路向西”4G陕西队回到家乡,真是十分开心。对再次有机会征服天险,也是跃跃欲试。不过,我此次的身份不是一般的游客,而是跟着被中宣部授予“中国好人”称号的中国移动渭南公司华阴维护班8勇士之一,年轻的孟凡欣师傅去“巡山”。

  在西峰索道站买票时,仰头观瞧,半天云里的山脊上,影影绰绰耸立着几个基站。环顾四周,游客们都在拍照、发朋友圈。

  “那里就有我们的基站,我们最先建的,友商的也有,不过他们就不用那么费劲选址了。”小孟师傅说。“我们班组主要负责山上18个移动基站的日常维护和应急通信、抢险救灾等,要在山里跑来跑去,我们就开玩笑说这是‘大王叫我来巡山’。”

  坐上缆车,我就算正式开始跟着小孟师傅去巡山了。

  华山的缆车有n多“第一”的称号,比如它并不是像其他缆车那样直接上到山顶,而是忽上忽下波浪形前进。轿厢外是刀劈斧砍般的绝壁,山风吹来轿厢乱晃。抬头望,花岗岩的石壁如利剑直刺蓝天;往下瞧,刚才的基站已经变成几个黑点儿。群山浩浩荡荡铺展开开去,天际的渭河、黄河曲曲弯弯。“看,又有一个基站。”小孟师傅指着外面。

  “山里雷电比较厉害。”他说:“华山的雷是从下往上打的。”华山景区的基站建设难度之大可想而知,除了景区选址需要隐蔽和满足最少基站最大覆盖外,防雷击是很大的一个工程。因此这里的基站比一般基站造价高出很多,光一个地网就需要20多万元。

  “你往下看,觉得他们修索道很费劲吧?我们修基站也一样。”小孟师傅指着山谷里已经废弃的小路说:“材料都是肩挑背扛弄上去的。”

  从索道站到西峰主峰,我走得气喘吁吁,歇了好几次。“巡山还得背工具呢。”小孟师傅笑。西峰一直是华山风光宣传片的主角,山脊险峻,视野无敌。爬到这里的人莫不大呼小叫,不停地拿手机拍照上传,可我估计几乎没有人会想到,在这绝顶之上,4G信号并不是理所当然就有的。而正是这些带着安全帽的小伙子们,保证着大伙儿把登顶的欢乐和奇俊的美景分享到四面八方,当然也保证危急情况时的通信畅通。

  劈山救母石附近,两个游客紧紧抓着山崖上的铁链子小心翼翼往下挪。小孟师傅指着一棵树说:“看,那儿有一个基站。”那是伫立在悬崖边上的一棵景观型基站,伪装成了树的样子。

  华山的通信杆路大多数穿越深山老林,浅浅埋藏的光缆经常会被山鼠、啄木鸟啃咬,维护难度大。10年来,小孟师傅和他的同事们共上山维护维修基站300多次,排除故障近200个,发电3000多小时,铺设光缆45公里,旺季应急通信将近30次.全班累计行走山路15000公里。

  从西峰去北峰索道的路多半是下山,因为前一阵子下了雪,不少台阶结了冰,小孟师傅一会儿走前一会儿走后地照顾着我。石头的台阶又窄又硬,山里又冷,没走多久,我的膝盖就开始疼得钻心——我这只是空手走,相对于一次完整的巡山只是短短的一段,而且还不是最险的地方。

  当时北峰索道开通后,不仅突然游客骤增,而且这一段还是信号盲区。2000年8月底,渭南移动计划在北峰索道下新建通信基站,并要求在国庆节旅游旺季前开通。也就是说,华阴维护班要在不到一个月的时间内,要建成从华山玉泉院基站到华山索道基站的10公里光缆。基站建设用的沙子、钢筋、水泥等十几吨重的材料,都是从山外运到索道停车场,然后每人背着上500米台阶,再穿过一条小河,送到施工工地的。

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