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华为用SPTN解决方案改造北京地铁4G无线民用传输系统

2016-01-18 16:13
雷本祖
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     北京地铁1、2号线工程始建于二十世纪六、七十年代,最初是以战备疏散为主,兼顾城市交通。随着城市建设的不断发展,北京地铁1号线已经成为北京市东西向的大动脉,是客流最繁忙的线路之一;线路呈环状的2号线经过市中心最繁华的地段,是各条新建线路的换乘联络线,负担起多条线路的客流联络、换乘任务。

  北京地铁1、2号线民用通信传输系统始建于2008年,用于承载2G和3G运营商基站业务,随着近几年无线技术的发展,运营商4G网络开始规模投入使用,既有传输承载网无法对新业务实现有效承载,主要体现在传输通道带宽不足、无法承载1588V2时间同步信号、接口速率容量较低等方面。为了提升乘客乘车上网质量,北京地铁亟需建设一套高可靠、高性能、高安全、易扩展、易管理、易维护的新型传输系统,以实现多种业务类型的传输和数据交换,满足用户目前及未来的通道需求。

  华为公司综合考虑地铁通信系统的组网特点,以及运营商4G网络的承载需求,选择成熟可靠的SPTN技术(Service oriented PTN,面向业务的分组传输技术)方案建设地铁1、2号线4G无线民用传输系统。该解决方案具有大带宽、高可靠、高安全、低时延、易运维等特点,满足了客户当前4G网络承载需求,并保证未来网络的演进承载能力。

  · 大带宽:核心接入节点采用2套高端PTN7900-24,其余车站采用PTN3900-8共40套,组建40GE的大带宽传输通道,满足未来五年民用4G业务对传输通道承载要求,并能支撑后续客户其他增值业务的发展需求。同时,在满足了既有需求的前提下,充分预留设备冗余槽位,充分考虑未来扩容需求,有效的保护了客户投资;

  · 高可靠:SPTN传输网络支持MPLS-TP (MultiProtocol Label Switching Transport Profile, 面向连接的多协议标签交换技术)环网保护、MC-LAG(multi-chassis link aggregation group, 跨设备链路聚合组)、PW ASP (Pseudo Wire Automatic Protection Switching, 基于伪线的自动保护切换技术)双归保护等多种保护方式,同时,OAM(operation, administration and maintenance, 运维管理)报文由硬件ASIC转发 (CPU不需参与处理),检测速度比快速BFD(Bidirectional Forwarding Detection, 双向转发检测)快3倍,每报文间隔为3.3ms,实现快速故障定位,可确保节点和链路级50ms故障保护倒换。通过多样化的保护方式,可以进一步从设备和链路层面为业务提供可靠性保障,提升乘客上网体验。

  · 高安全:SPTN通过管道技术(Tunnel/PW),实现各运营商业务流之间完全隔离,避免了不同业务间的干扰或侵入。同时,SPTN通过基于端口接入业务进行透明传输,不对业务自身包含的协议进行处理,可避免从协议层面对SPTN网络发起的攻击。SPTN具有MAC地址黑白名单和802.1X认证功能,防止接入点非法用户接入对网络进行攻击,充分保证网络安全;;

  · 低时延:SPTN技术通过单设备20us的以太低时延承载,有效保证了运营商4G网络运营的实时性要求,提升了乘客在地铁隧道内的通话及上网质量。

  · 易运维:通过采用华为统一网络管理软件U2000系统,实现了SDH-LIKE运维模式,多层级过滤减少90%无效告警,降低了分组业务运维的复杂度,减少了人力资源成本的投入,真正意义上简化了运维。对于新业务的开通,SPTN网络支持新加设备、单板自动发现,仅需运维中心下发设备的基础配置,即可完成网络部署方案,而不需要IP专家到每一个站点进行调测,部署效率提高6倍。

  · 平滑演进:SPTN技术基于硬件面向业务可编程灵活支持新特性,支持设备全面匹配客户未来的SDN网络演进需求,确保了当前网络支持面向未来业务发展的平滑演进升级能力。

  华为SPTN解决方案以大带宽、高可靠、高安全、低时延、高演进等特点,为地铁客户提供了高效的民用无线业务传输承载方案,同时简化网络运维难度,减少维护人力要求。华为凭借在通信行业耕耘数十载的设计、交付和运维经验,深入理解地铁客户业务发展诉求,将以稳定可靠的设备、优质专业的服务,为提升地铁客户业务质量贡献自己的力量。

  

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