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中国移动:多模LTE IoT外场测试促摩拜加速国际化布局

2017-06-06 08:53
小伊琳
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5月23日,国内开启首个 eMTC/NB-IoT/GSM(LTE Cat M1/NB1和E-GPRS)多模外场测试,这对于运营商、垂直行业、IoT产业上下游等均有着不同的意义。

摩拜参与多模LTE IoT外场测试,是共享单车走向全球化的必经之路,说明摩拜正在加速国际化的布局,而不再仅仅局限于服务于国内最后一公里的交通出行。

随着eMTC/NB-IoT的全球规模商用,摩拜为何在国际市场优先瞄准切入北美市场?

摩拜:需要国际化的“大连接”

TTM (Time to Market),是欧洲运营商商用NB-IoT时非常看重的要素。不难理解,拥有全球规模最大NB-IoT网络的中国电信,为何会投入过亿元补贴尽快拉低NB-IoT模组的成本。

不过,TTM也是摩拜在国际市场发展中所看重的,只不过痛点不一样。

近期,摩拜与中国移动、中国联通、高通、爱立信和华为等合作伙伴签约,这意味着摩拜正在升级其MIoT方案。

目前,全球各国的蜂窝物联网制式不一样,如Verizon、AT&T在美国全网商用eMTC;中国电信、中国移动和联通即将商用NB-IoT,未来还将商用eMTC,且中国移动还有着一张2G精品网;在欧洲,沃达丰等主流运营商选择NB-IoT商用为主,沃达丰预计今年6个子网将商用NB-IoT。

然而,摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平的困惑在于,每个运营商都有着不同的技术选型和发展方向,怎样在众多差异性的情况下保持摩拜产品的一致性,甚至保证摩拜单车生产、出货、发货等环节的灵活度?

“如果摩拜将来进入海外市场,不同的运营商、不同的制式,需要采用不同的模组,意味着摩拜每天发往全球各个城市的车需要去分类。”

如何才能做到进入全球任何的城市,不需要做第二次的集成和开发,是夏一平待解的命题,不仅仅是硬件的迭代,还包括软件的迭代、平台的迭代?

现在,摩拜已经不再是简简单单的共享单车公司。摩拜在超过80个城市运营着超过450万台的共享单车,每天产生数据量超过5TB,“我们希望把物联网的连接做成全球通用的大连接,而不是每个国家的小连接”。

那么,摩拜单车参与多模LTE IoT外场测试,考虑了哪些因素:

1.考虑网络覆盖、网络漫游、模组成本、产业链成熟度,2G接入更适用于现阶段共享单车的发展;

2.NB-IoT理论功耗很低、穿透率很好。因此,摩拜很早便参与了NB-IoT产品的研发、测试,不过,全网部署NB-IoT直至调优,以及产业链协同跟进,还需要很长时间;

3.NB-IoT与eMTC应用的场景不一样。NB-IoT更多适用于抄表等业务。在共享单车上部署NB-IoT有些挑战,基站的切换与耗电并没有比2G好很多,也并不优于eMTC。eMTC全球商用走得很快,由于美国有eMTC全网覆盖,摩拜考虑优先进入美国市场。

4.考虑网络的延时性、基站切换、功耗等因素,共享单车更适合于eMTC应用,但共享单车没有对大带宽的需求。从带宽供需角度看,共享单车并不需要1Mbps速率,eMTC看上去似乎也不太适合共享单车的应用。

因此,通过NB-IoT与eMTC互补+2G,与eSIM结合才能满足摩拜的多场景应用需求。

5.相较于3G模组20美金成本,多模LTE IoT模组通过规模商用将使成本减半,当多模成本降到很低时,对摩拜单车的生产、运营,及未来的发展都会带来好处。

夏一平认为,多模蜂窝物联网模块将使得摩拜单车无论在国内,还是海外,适合2G/NB-IoT/eMTC多种连接技术,商用风险降到了最低。不过,也有相关运营商人士分析认为,在国内市场,摩拜支持eMTC+2G就足够了,NB-IoT对于摩拜单车而言有些多余。

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