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万米高空上网 会不会只是看上去很美?

2018-02-24 09:58
智慧光
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航空互联网市场发展潜力巨大,未来或成为航空公司服务水平的重要加分项。 东方航空供图 华龙网发

坐飞机时可以不关机,是众多手机依赖症“患者”的梦想,如今,梦想已经变成现实。今年春运期间,旅客坐飞机出行不难发现,不少航班的广播里都不再提醒“请关闭手机”了。其实早在去年9月,相关规定做出调整时,网友们就已经在憧憬飞机上聊微信刷微博的幸福生活。但事实上真能那么美好吗?空中开机=空中上网吗?空中Wifi的网速、收费情况又是如何?带着这些问题,华龙网记者进行了深入采访。

万米高空上网并非那么美好 网速看人品有时很揪心

中国民用航空局飞行标准司发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》。 网页截图

上月中旬,随着民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》,各航空公司陆续发布了机上便携式电子设备使用公告。一份份公告标志着我们坐飞机时不用再将手机关机了,但是能开机也只是可以拍拍照,或使用一些离线功能,要上网则需要飞机加装了空中Wifi功能才可以。

记者采访多家航空公司发现,目前国内航空公司中,东航具备空中Wifi服务功能的飞机数量或居首位,之外国航、南航、春秋航也有一些装备了Wifi功能的飞机,之外的不少航空公司并不具备提供空中Wifi服务的能力。

然而东航的飞机也不是都可以在空中上网,记者从东航方面了解到,东航从2012年开始跟踪空中互联技术,2014年7月23日,东航在国内首家得到民航局、工信部同意,开始空中互联商业测试。普通旅客想体验空中上网,得选乘提供Wifi服务的飞机,并提前申请上网名额。目前,东航能够提供空中Wifi服务的飞机有74架,这些飞机上可以看到明显的Wifi图标。

从目前的情况来看,每个航班可连接的设备名额有一定的数量限制,也就是说,想免费体验空中互联测试服务还得抢名额。

在东航有空中Wifi服务的飞机上,预约上网名额后可以实现空中互联。 图片来源于网络

那么连接了Wifi后网速如何呢?在东航解禁手机使用后,已经有不少网友尝了鲜,有少数网友表示,通过手机浏览器打开网页很困难,只能微信文字聊天,视频当然是不能观看和传送,就连发图片和邮件有时也要等上几分钟。不过也有网友表示,空中Wifi并不是始终体验差,网络状态是时好时坏的,有时刷朋友圈和微博,打开里面的图片都很顺畅。

空中WiFi网速慢的问题在国外航空公司的航班上其实也是大同小异,阿联酋航空的官网上,Wifi服务的页面里还会提醒旅客,避免流媒体视频,不要发送照片,因为App消耗的数据流量较少建议使用App而非浏览器,同时关闭后台不使用的App。

所以目前的空中Wifi为我们的办公和通信提供便利是可能的,想畅快地实用影音功能还不太现实。

空中Wifi初期难免一个“贵”字 收费或成瓶颈问题

空中Wifi网速让人略感心塞,但相关的费用其实是不菲的。先说飞机的改造问题,中国民航大学教授李晓津向华龙网记者介绍,给飞机加装Wifi功能模块,费用大概在每台300万到700万左右。

再说连网方式,目前只有地面基站和卫星两条路可走。地面基站虽然成本和技术难度均比较低,但建基站会受到地理情况的限制,且网速也较慢;卫星则分为Ku和Ka两种,前者约等于前几年的手机3G网速,后者则约等于4G,如今国内大多数能空中上网的航班用的是Ku卫星技术,这一技术的特点之一就是费用高。

从用户的角度来看,以东航为例,记者查阅其官方网站后发现,目前乘坐东航航班申请的免费Wifi服务官方称为“空中互联(测试)服务”,服务价值258元。若以258元的价格为参考,空中Wifi的网费已比我们家庭上网月租费高出数倍。

对于收费的问题,东航方面表示,他们会综合考虑商业开发、服务体验、旅客接受程度的平衡。

东航目前有74架飞机可提供空中Wifi服务,机舱内可以看到明显的标识。 东方航空供图 华龙网发

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