动车追尾发酵工信部欲遏制通信业低价投标

2011-08-05 11:10

　　遏制低价投标，好还是不好？

　　对此，OFweek光通讯资深分析师muler认为，该《通知》的颁布，是对7.23温州动车追尾事故引发的对我国基础设施建设“反省潮”在通信行业的延伸。动车追尾事故初步调查表明，事故主要是由于温州南站的信号设备在设计上存在严重的缺陷所致。而该信号设备正是由中国铁路通信信号集团公司及其下属企业开发设计的。而世纪瑞尔和鼎汉技术、佳讯飞鸿“三剑客”正是依附于中国铁路通信信号集团公司身下具体承担设备设计生产的企业，三者得以分羹并拿下巨额订单。抛开世纪瑞尔和鼎汉技术、佳讯飞鸿“三剑客”是如何取得巨额订单的过程与原因的猜想，从结果来看，耗资成千上万亿的高铁建设，终究还是被一些相比而言“便宜”的通信信号设备所害。

　　至此，不难体会出工信部遏制低价投标的决心，通信基础设施在现代生活的日益重要性，早已不容产品的可靠性有半点马虎。但在产品性能与成本这对矛盾体上，企业往往难以两全，如果客户群体招标一味追求更低价格的话，企业也只能放弃一些高稳性能，先将产品成本降下来，从而出得起更低的竞标价来增加夺标可能性。但为此而造成的后果，是无法估计的。

　　针对通信行业工程建设情况，此前跨国公司TE Connectivity亚太区通信事业部产品经理杨亚俊就曾对OFweek光通讯表示，在中国市场，一直以来，电信运营商对基础网络产品不重视，认为是网络的最底层产品，很低端，无技术含量的，不用找大公司做，找些小规模公司也能做产品替代也可以。但是，事实上底层的产品是不低端的，因为考虑到物理网络的使用期限，如果片面的压低采购成本，采用了质量不稳定的产品，会大大增加以后的运营商运维成本，这是得不偿失的行为；更为重要的是，高质量的产品对生产生活的安全维护能力，不是一些仅靠廉价来赚取市场的产品所能比拟的。

　　TE就表示，从产品的角度来说，这是一个运营商教育的过程，运营商集采应避免走向了某些片面化、极端化。目前，国内通信市场，产品的同质化越拉越很厉害，造成有些新技术，新产品，新应用，就根本无法进入“集采”名单。而在欧美等发达国家，与运营商的合作是一种合作伙伴关系。欧美运营商看重的是合作的可持续发展性，他们寻求合作时，往往优先选择行业领先者，而非一定选择能提供更低价的供应商或则说是一个市场快速追随者。他们很看重产品的可靠性，选择市场领导者的产品，提高利用率，提高稳定性，从而能从长远来说，降低总费用，也从根本上降低了运营维护成本。

　　为此，工信部此则《通知》可谓抓到重点了，我们也期待通信业界人士能透彻产品精神，放弃短期利益，坚持产品质量第一的理念，追求利益的同时为企业、为社会尽到应有的责任。

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