2014年是专网通信行业的变革之年。一方面，由于2016年1月1日中国将停用模拟频段，“模转数”进程加速；中国自主知识产权的警用数字集群通信标准PDT经过2013年的试点和推广，今年开启了规模化商用。另一方面，随着4G LTE网络在全国快速覆盖，在专网领域也掀起了一股宽带化的浪潮，要对行业网络“揠苗助长”。

　　对国内专网通信的龙头厂商海能达来说，既要在模转数大势下巩固、拓展市场份额，还因为其领头雁地位，面临和公网设备商“短兵相接”的可能。“海能达一直定义自己是一名‘挑战者’，不仅要向市场挑战，更要向技术挑战，向已经取得优异成绩的窄带通信挑战，2014年是海能达不断挑战自己的一年。”日前在深圳，海能达副总裁蒋叶林接受采访时表示。

　　挑战对手

　　对海能达来说，面临的对手分别在国内和海外两个市场。在海外市场，摩托罗拉、空客、建伍等老牌专网设备厂商占据着大部分传统的市场份额，海能达处在扩张市场份额的挑战者位置；在国内市场，海能达是国内专网设备厂商的领导者，尤其是在PDT领域，呈现一骑绝尘的态势，但在国内不少行业专网市场，同样也还面临着摩托罗拉等国外巨头的强大竞争。

　　经过十多年的国际化拓展，2013年海外市场已经占到了海能达总销售额的60%，对如何在海外挑战摩托罗拉和空客等厂商的存在，海能达有了一定心得。而且，2012年海能达成功并购德国HMF，经过2年磨合，已经开始开花结果。“德国子公司原来专长于技术，和海能达全球市场力量优化整合后，采用开放合作、深度定制等策略，结合先进的产品技术优势，成功突破了众多海外的TETRA市场。”蒋叶林表示，“2014年海外市场份额比重将比2013年更大。”

　　蒋叶林指出，今年海能达推出了新一代TETRA基站，技术已经达到业界最领先水平。公司在南美市场取得了很大突破，TETRA中标智利地铁和委内瑞拉大单居功至伟。而且，伴随着在海外的成功应用，TETRA还在国内中标深圳、长沙等地铁Tetra通信网络及调度系统，打破了摩托罗拉等国外巨头对中国地铁专网的垄断。在国内，海能达凭借领先的技术优势，占据着PDT 90%的市场份额。今年PDT受到政府预算等因素的影响，发展速度不及预期，蒋叶林认为，网络建设是提前一年做预算，从公安用户今年的反馈来看，明年市场将保持发展态势。“还有一个因素是，PDT发展需要整个行业前进，但很多PDT厂商在产品的成熟实战性上目前仍存在较大差距。”

　　在林业、石化等行业新建的数字专网，海能达也占到了90%的份额。在轨道交通领域，海能达份额达到了1/3。不过，新的竞争对手再度浮出水面。华为、中兴等公网设备商，近几年划分了企业网业务，今年凭借LTE技术，加强了对专网通信行业的开拓。中兴还专门成立了子公司中兴高达，主打政务、交通、公安、油田、电力、民航机场、港口等行业市场。

　　面对华为中兴携LTE技术攻城略地，海能达表现出了开放的态度。“专网通信整体市场空间还很小，华为中兴入场有助于激发客户的潜在需求，共同做大蛋糕。”蒋叶林表示，“同时，我们也不惧怕华为中兴，毕竟专网和公网有很大不同，专网更加分散，客户需求更加多元化，而且很多专网是公用事业性质，只有资金投资没有运营收入回报，所以客户会更注重专网的实际使用效果与成本。”

　　今年华为中兴已经成功建设了几个LTE政务和交通网，具有很强的示范性质。不过，部分正在运行的政务网，已经暴露出使用效率低下、用户体验不佳等问题。蒋叶林认为，LTE要真正在专网落地，还要好几年的时间，其适应性有很多瓶颈需要解决。“宽带化是专网发展大趋势。当前海能达要做的，是深入研究客户的真实需求，扎扎实实开发出真正满足专网用户需求的宽带产品解决方案，打好未来宽带专网网络建设的基础。”

　　据了解，海能达日前发出公告，拟收购深圳市运联通通信服务有限公司100%股权。通过收购，海能达将获得运联通的800M专网运营牌照，切入政务网和专网运营市场，从而有机会切入深圳等城市政务网，正面挑战华为中兴在政务网的地位。