别急着谈车联网 V2X你搞懂了吗

2018-10-22 09:06

V2X这么好就没了缺点了吗

不尽然。

V2X如今陷入了向左走向右走的选择。已知V2X现有的两大通信标准是DSRC和LTE V2X。一个是基础颇好的老牌技术，一个是后来居上的新技术。那到底要选择哪一个呢？

DSRC

这是一种高效的无线通信技术，基于802．11P标准，可以实现在特定小区域内（通常为数十米）对高速运动下的移动目标的识别和双向通信，实时传输图像、语音和数据信息，将车辆和道路有机连接。从全球来看，DSRC是智能交通系统（ITS）研究中的一个重要课题，广泛地应用在不停车收费、出入控制、车队管理、信息服务等领域，我们熟知的ETC系统便是基于该技术。

也就是说DSRC技术已经非常成熟，是当前V2X的主流技术。作为全球最大的汽车半导体厂商，恩智浦是DSRC技术的坚决支持者，其开发的、刚获得“CITE 2017创新金奖”的V2X RoadLINK便是一个完整的汽车安全V2X系统解决方案。

LTE V2X

它是基于移动蜂窝网络的V2X通信技术，就像是手机连入3G／4G一样。LTE V2X针对车辆应用定义了两种通信方式：集中式（LTE－V－Cell）和分布式（LTE－V－Direct）。集中式也称为蜂窝式，需要基站作为控制中心。分布式也称为直通式，无需基站作为支撑。

5G的到来不仅对于手机是一场革命性风暴，对于LTE V2X也是最关键的一步。5G时代除了下载速度快以外还有最重要的一点，延时性短，5G强大的通信能力可以让汽车更安全、更高效的运行。

互有长短，各有千秋，这两种通信技术各有优点，前者是基于十几年的研究，最终形成标准统一的，具有可靠稳定性的技术；后者在覆盖范围、感知距离、承接数量、短时延上更上一层楼的技术。

这两项通信技术各有特色，前者是基于十几年的研究，最终形成标准统一的，具有可靠稳定性的技术；后者在覆盖范围、感知距离、承接数量、短时延上更上一层楼的技术。

不管是哪一种技术，最终的目的都是为了实现车辆在自动驾驶模式下可以对交通信息作出做合理的判断，让自动驾驶变得更加安全。

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