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小米回应造车:未正式立项

小米到底造不造车?在众多媒体纷纷盲猜时,小米集团终于现身给了说法。

2月21日晚,小米集团(01810.HK)发布公告称,注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车製造行业的报导。本集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

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图源:小米官方公告

小米毫无避讳谈论在“造车”事上的发力。小米造车事态到如今,越来越有趣了。

2月19日,晚点LatePost报道称小米确定造车,并视其为战略级决策,或由雷军亲自带队。 消息一出,小米集团市值快速拉升,一度涨近 11%,市值约涨500亿港元。

此公告一出,基本可算尘埃落定。

小米造车,势在必行?

仅在刚刚过去的 2020 年,小米两度引发网友对该话题热议,连广告词都传得有模有样——(小米汽车)年轻人的第一台智能汽车。

2015 年,雷军表示“三五年内不会造车,因为精力不够”,五年是小米给自己圈的最大闭关期限。

雷军用了足足5年养精积蓄。

2020年初,雷军就动身发力了,雷军在新年发布给全员的信中明确“5G+AI+loT 下一代超级互联网”的战略方向,并且,将在 2025 年前为此投资 500 亿元人民币,决定“5年内投资100家生态链企业”。

这也许就是投身智能汽车的一个隐喻。

车路协同及车联网是5G的一个重要应用场景;智能汽车中的计算机视觉三维深度学习也是AI的一个重要应用,同时IoT能将小米生态植入到智能汽车中,形成更好的生态链。

但从2020年Q3的财报数据看来,互联网服务业务的营收为58亿元,比二季度减少1亿元,增速也从二季度的增长29%下降至8.7%,毛利润也被手机硬件业务反超。

近来智能手机市场增长疲软。根据市场研究机构 IDC 的最新调查显示,2020 年 Q1 的同比降幅为 11.7%;2020 年 Q2 的同比降幅高达 16%,2020 年 Q3,全球智能手机市场出货量同比下降 1.3%。2020年手机市场表现出三连大跌,令很多手机厂商信心大受挫。

技术的发展让智能手机难再有颠覆性的创新,目前的手机功能及性价比已能满足大多数用户的需求。

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