小米回应造车：未正式立项

2021-02-22 17:27

2021造车界，诸神归位

自2000年，摩托罗拉推出名为天拓A6188的手机，它是全球第一部具有触摸屏的PDA手机，到现在，已经有20年的时光。

20年的群雄逐鹿，早已定势天下，手机行业的发展也已经天花板可触，相比之下，智能汽车市场正处于爆发前期，「造车」对在相关行业有积累的企业来说，是难得的时代机遇。

各大头部企业也早已纷纷投身其中，百度宣布以整车制造商的身份进军汽车行业。正式组建一家智能汽车公司，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

从市场反应来看，1月11日，百度官宣造车后，股价一夜暴涨700亿元，连带次日A股汽车板块全线飘红。

而苹果也经历过同样的处优待遇，有媒体爆料苹果计划在2024年生产乘用车后，现代汽车及起亚汽车股价分别上涨17.1％和35.78％。如此热烈的市场反应，愈发刺激各大企业投身这片蓝海。

造车新势力纷争入场：蔚来、小鹏、理想等；跨界选手趋之若鹜：阿里、美团、字节跳动也纷纷“砸钱”扶持造车新势力，苹果未雨绸缪多年，华为也正摩拳擦掌跃跃欲试。

纵观互联网造车界，主要以自主造车；自主设计，汽车厂代工；与传统车企深度合作三种模式进军产业端

软硬件的相互定义更为行业所热衷，如百度与吉利的合作、华为与长安及宁德时代、阿里与上汽（智己汽车）、苹果跟起亚。

而它们也都各自有自己的核心侧重，阿里巴巴的重点推行车载操作系统 AliOS；百度构造了 Apollo生态平台，以及车载系统小度 OS；腾讯能够充分发挥自己在应用生态方面的优势；华为则更倾向于为车企提供 ICT 技术。

小米决定造车，很有可能也会与车企进行合作来试水。

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