全球车用芯片大厂Renesas Electronics～（日本瑞萨科技公司）的那珂工厂又着火了！

4 月17 日复工，复工没几天！

上次发生火警是3月19日凌晨2时47分。警情更为惨烈，被烧毁的，是被称为工厂“心脏部”的 “绿色车间”，那是一个绝对防尘的车间，不允许有空气中不纯物质的混入。经查明，该次火警发生系电线短路发生火花，引燃了树脂材料。整个车间有11台制造装置被烧毁，车间受损严重。

从现场传回的图片来看，能烧的都烧了。车间只剩框架。

瑞萨科技公司社长柴田英利在21日宣布，“绿色车间”至少需要停产一个月。

4月9日，瑞萨发布公告称，在相关客户、设备及部件制造商、建筑公司等大力支援下，已完成对受灾“无尘室”的除尘作业。

据悉，那珂工厂的直径300毫米的半导体晶圆在世界上仍未有替代品，上次火灾导致萨瑞不得不在别的工厂生产直径200毫米的半导体晶圆作为临时代替品。迫使丰田、日产、本田等汽车公司也只得改变车型的生产计划，让使用直径200毫米半导体晶圆的车型投入4月之后的生产。

这次再次出现火灾又是引起产业链上怎样的恐慌？人们格外担心！

得益于日立与三菱在半导体领域方面的先进技术和丰富经验，瑞萨电子在很多诸如移动通信、汽车电子和PC／AV 等领域获得了全球最高市场份额。

2019年，瑞萨科技的汽车微控制器的销售量被指占到了世界的20％，销售额排名世界微控制器制造企业的第二位。微控制器市场占有率占世界第一的是荷兰NXP公司（恩智浦）和第三系德国英飞凌公司。

世界汽车销售量排名第一的丰田汽车公司，还有日产、本田、斯巴鲁等汽车公司都是是瑞萨科技汽车微控制器的客户。

在年初，美国遭遇了罕见的暴风雪袭击，处于灾情区域的微控制器老大和老三都被迫停产。一时，世界车载微控制器严重缺货。斯巴鲁公司更是宣布，在1－3月份，将减少4万8000辆汽车的制造，该数额占到全年制造计划的5％。整个日系的汽车产量被指下降160万辆。

而同时，中国的新冠病毒疫情得到最有效的控制，汽车消费市场出现反弹，需求量激增。因此，全球汽车核心零部件出现了严重不足的状况。目前，日本瑞萨科技公司一直加班加点。

故，火警发生的原因不言而喻。

一个半导体零部件，从原材料硅片到成品芯片，生产周期需要近半年的时间。在整个芯片产业中，减少库存，严控成本是王道。而华为被扼喉之事发生后，导致各设备厂商纷纷积累库存。导致市面上冗余的流通货量并不多。

汽车产业中，同样是如此，故此，遭遇地震、雪灾和火灾等灾害时，受灾的将是整个产业链。

瑞萨科技三月份的这场大火，对于全球汽车生产与销售的影响，已被指出将持续到今年下半年。在更多的互联网公司及手机设备产商入局汽车产业时，瑞萨电子“不失时机”地再出状况，难免不让主机产们深捏一把汗。