作为一项正在高速普及中的新标准，5G在建设中遇到阻力是理所当然的事情，甚至其中一些阻力还会成为加速新技术发展的有效助力。

不过，这几天让5G与航空安全产生联系的新闻，却引起了一些用户的忧虑。

5G真的会对航空安全产生影响吗？这些影响会导致怎样的一些后果？我们还能放心使用5G吗？关于这些问题，小黑查询了一些资料，希望解答小伙伴们心中的疑惑。

因为航空安全，美国通信机构与航空公司开始互掐

事实上，关于5G与航空安全的新闻早在去年10月底就开始出现了。但有一点可以请小伙伴们放心，目前这类新闻只在美国发生，世界其他国家和地区还没有任何同类消息。

或许有小伙伴要问了，大洋彼岸的美利坚不是一贯自诩站在“科技创新的前列”么，为什么在其他国家都正常运营的5G到了这里就会出航空安全问题呢？

要搞清楚这个问题，首先我们得看看提出这些问题的相关机构是怎么说的。

去年11月，美国联邦航空管理局（FAA）发布了一份详细公告，认为5G将会对航空器的仪表产生影响。

这份报告中提出的核心问题，是FAA认为5G的频率与航空器上使用的无线电高度计重合，因此5G可能会对它产生干扰。在严重的情况下，一些飞行员可能无法通过它来正确评估航空器的高度。

▲ 飞行高度是重要数据

航空器的高度是飞行过程中一个非常重要的数据，它确实会对航空安全产生重要的影响。

在这份公告的影响下，多家美国的航空公司联名致信监管机构，称电信公司即将推出的“新C波段5G技术或将造成航空运营的混乱，并导致客运、货运班组的大规模延误。”

与此同时，亚洲的一部分航空公司因为这些问题的影响，曾宣布暂停多个飞往美国的航班。

当然了，作为事件的另一方，美国联邦通信委员会（FCC）、美国无线通信和互联网协会（CTIA）和美国两家主要的通信运营商AT＆T和Verizon则针锋相对。

FCC称，他们的频谱使用规则是在审查了对航空安全的潜在影响后制定的；而CTIA则表示一些国家已经在用C波段5G技术，要是真有什么影响早出事了。

▲ 一些国家的机场周边已经开始使用C波段5G网络了

当然，他们之间的交锋没有结果，目前的方案只能是各退一步：航空业允许通信业建设C波段5G网络，而通信业则需要在机场周边设置信号缓冲区。

5G网络真的会和航空通信“抢频段”吗？

看到这里，问题就来了：美国的5G网络建设是怎么和航空安全互相掐架的呢？

其实，问题就出在“C波段”上。

所谓的C波段，指的就是波长在1530nm～1565nm的无线电波波段，换算成频率，范围则是在4GHz～8GHz之间。

这一波段在传输中的损耗最低，因此往往用于长距离的传输系统，通常应用在卫星通信、海底光缆系统中。

而对5G网络来说，C波段在速度和覆盖面积方面取得了一个很好的平衡点：它既能拥有不差的通信速度，覆盖面积也远大于美国目前常见的5G毫米波方案。因此它也就成了无线通信领域的“香饽饽”。

根据FCC制定的频谱使用规则，通信公司可以使用3．7GHz～4．2GHz之间的波段来建设它们的5G网络。

在这样的“指导方针”下，3．7GHz～3．98GHz的波段在FCC的拍卖中拍出了接近700亿美元的高价。

但这样一来，航空公司们就不满意了：因为航空设备的工作波段是在4．2GHz～4．4GHz，在这种情况下，5G网络和航空设备使用的波段甚至可以来一场“贴身热舞”，一旦互相干扰，就有可能造成严重的后果。

一方面是花费大量资金购入波段使用牌照的通信运营商，另一方面是有着“失事即全灭”规律的航空机构，两者自然都不愿意作出让步，甚至闹到了白宫都要介入的程度。

▲ 连白宫介入都没能完全解决这场争端

好在在白宫的调和下，双方作出了小黑在上文中提到的“各让一步”的决定，没有让这场争端持续下去。

民航局温馨提示：放心用5G，国内没影响

发生在美国的这场争端也引起了国内用户的关注，有不少小伙伴纷纷开始担心：国内的5G会和航空安全冲突吗？

答案小黑在上文中已经多次提到，在国内我们还是可以安心使用5G网络的。

近日，民航局正式印发《航空5G机场场面宽带移动通信系统建设应用实施方案》，对机场、航空设施范围内的5G建设提出了全面的指导意见。针对这份方案，民航局空管办副主任陈向阳表示，5G在民航的应用根据不同场景，采取安全类与非安全类通信相结合的方式，实施方案中的“航空5G”不会发生人们担心的安全问题。

事实上，即使按照现有的波段进行5G建设，我们也不必担心5G与航空安全之间产生冲突。

目前我国正在建设的5G网络中，与航空设备的工作波段4． 2GHz～4． 4GHz最接近的，是电信／联通的3．5GHz～3．6GHz和移动的4．8GHz～4．9GHz，它们之间有着相当宽裕的缓冲区。

即便在未来，目前使用的5G网络波段无法满足人们的需求，相关部门也会根据《无线电管理条例》进行审慎的分配，在安全和需求之间找到一个平衡点。

其实，小黑觉得美国闹出的这场风波，锅很大程度上要扔给管理机构，因为不论是否采用C波段建设5G网络的国家，都早已对安全问题进行了部署。

例如，欧洲往往会使用离航空器使用的波段较远的5G波段。而在5G波段与美国相似的日本，基站的发射功率要比美国小，也就避免了民航客机的飞行。除此之外，调整天线角度、加大缓冲区也都是各国在5G发展与航空安全之间作出的重要措施。

总之，我们大可不必在乘坐飞机时过度恐慌，毕竟航空安全在任何一个国家都是最重要的事情，而我们的相关部门早已对5G的发展作出了最符合实际的规划。

图源：Pixabay、相关资料截图、百度搜索

       原文标题 : 5G建设影响航空安全？别慌，事实是这样的