在销售量达到一定规模了之后，如何提升品牌知名度，如何为公司创造更多的利润，是华为终端业务迫切需要解决的问题。目前，全球智能手机市场99%的利润都被苹果、三星包揽，而其他大多数手机厂商都处于微利或者亏损的状态。

　　实际上，华为创始人任正非在近日的一次内部讲话，也为其终端业务的发展方向“定了调”。在任正非看来，华为的终端业务需要走自己的路，不能盲目对标苹果、三星，销售额不应该是华为终端的目标，利润才是，因为只有获得利润才能在激烈的竞争中存活下去。

　　“终端的战略是没有问题的，未来也没有什么调整，任总的讲话，主要是让华为终端走自己的路，避免去年的成功会走向浮躁，提前降降温，认清自己是谁，未来走向哪。”徐直军解释说。徐直军认为，华为终端业务的重点将聚焦在质量、体验、服务，并借此获得一些好的口碑。“我们希望通过口碑传播来树立品牌，而不会像其他厂商一样砸上亿元的广告费用，至于这种方式是否明智，只有等待市场去检验。”徐直军说。

　　车联网：正与宝马汽车进行合作研究

　　近日，特斯拉CEO马斯克访华引起广泛关注，其与中国联通的合作更被视为车联网商业模式的又一重大进展。

　　徐直军亦对车联网将带给通信业的机遇无限憧憬，并透露华为公司目前正与宝马汽车进行合作研究，“未来奔驰、宝马车上有‘华为inside’一点也不奇怪”。华为战略marketing总裁徐文伟则表示，到2015年下半年，华为将可能为丰田公司提供车联网模块。不过，徐直军认为，就目前而言，通信网络还无法把人与物、物与物实时连接起来，带宽还不够宽，速率还不够快，网络还存在延时的现象，还无法实现自动驾驶、安全驾驶等真正的车联网场景。

　　来自大众汽车的Jan Peter Dietz表示，真正的车联网需要稳定的连接、100%的覆盖、高速率的网络，并做到低延时，通信网络将不仅能帮助车主进行车内沟通，还将为其自动选择驾驶路线，甚至车本身就是一个传感器，为整个环境提供数据。Jan Peter Dietz说，2013年中国市场销售的智能手机达到3.51亿台，占全球约1/3，未来智能手机将成为人们生活的一部分，而大众将要考虑的问题是要把车和智能手机做集成，实现无缝的智能连接。

　　沃尔沃公司的蜂窝技术发展项目负责人Muthanna Abdulhussein则认为，未来5G时代的车联网，不仅将要实现安全连接、自动驾驶、导航，甚至可以在汽车顶端装一个基站，让车成为通信网络的一部分。

　　不会做内容与应用，不会涉及信息本身

　　“华为是一个能力有限的公司。”4月23日，华为副董事长、轮值CEO徐直军在该公司举办的第11届全球分析师大会上表示，作为一个拥有15万员工、年销售收入接近2400亿元的大公司，“决定聚焦什么，以及放弃什么”比什么都重要。

　　徐直军说，华为无法与好莱坞比内容，也无法与微软比应用，因此华为的策略就是管道战略，即：聚焦信息流过的地方，而不会涉及信息本身。

　　华为接班人问题：不会是一个人

　　华为接班人这一个敏感话题也是业界关注焦点。对此，徐直军在大会上回答这一提问时表示，“华为未来的接班人不会是一个人，或许是一个团队，或许要留待未来去解决。”华为采取的是轮值CEO制度，目前的轮值CEO是徐直军。任正非曾说，今天的轮值CEO制度运行得很好，不见得明天的轮值董事会主席就运作不好。

　　根据21世纪经济报道、腾讯科技、网易科技报道整合。