拥抱万物互联构建共赢生态

　　中国联通将智慧城市的试验基地扎根在上海，上海成为其探索智慧交通生活的前沿阵地。而上海联通早在2011年就开始发展物联网业务，其中最为突出的便是车联网应用。

　　上海联通打造了多项智慧“沃”交通的整体解决方案，从数据通信传输能力的提供者到车联网（Telematics）及相关服务的提供者，从传统业务平台的提供者到资讯平台，乃至商务平台的系统整合者，各个领域均有不少成功案例。无论是宝马的“互联驾驶”、巴士公司的“智能出租”，还是116114的“一键导航”，上海联通皆交出了一份出色答卷。

　　作为宝马“互联驾驶”的一级供应商，中国联通一方面为宝马公司提供基础的3G移动通信服务（MNO）；另一方面，整合自身信息服务能力和宝马的其他供应商的专业能力，共同提供Telematisc服务平台系统集成（TSSP）、呼叫中心（CallCenter）和信息内容服务（Content）等整合的汽车信息化服务。这是中国运营商第一次以整体服务提供商的角色参与车厂前装车载信息服务（Telematics）项目。

　　据前述负责人介绍，到今年为止，上海联通物联网用户已经突破了100万（卡），其中4成是3G，主要是车载物联网；6成是2G，包括POS机、小区储物柜等。未来3-5年间，其物联网连接数量预计将有百倍规模增长。上海联通希望“网络创新可以更好地适应万物互联时代到来”，前台部门、网络建设维护部门都将参与到这个领域中来。

　　在智慧城市场景，应用NB-IOT技术的遍布城市各处的物联网感知终端构成城市的神经末梢，对城市运行状态进行实时监测，从地下管网监测到路灯、井盖等市政设施的管理，从水质、空气污染监测到建筑节能，将为实现安全高效、和谐有序、绿色低碳、舒适便捷的智慧城市发挥重要作用。但是，NB-IOT目前仍处于试商用阶段，其商业化还需要一些认可，例如频段使用、入网许可等。

　　“其实网络部署是可以很快的，都是些纯软件升级层面的东西。”但对于发展进度，上海联通也有自己的考量，目前它仍在论证2016年全市部署NB-IOT技术，并在与一些大客户针对相关应用进行谈判，来逐步实施部署。

　　除了自身论证，整个产业链成熟度也是上海联通考虑的重点。技术层面上，尽管国际电联确定了规范协议，但在大规模部署上仍需谨慎、各厂家对规范的理解尚有差异。而从整个产业链看，万物互联还需要下游产业链的成熟，比如各类终端的成熟。此外，等规范真正融合后，还要看哪些应用是真正市场需要的。

　　在跨界融合中，各方必须从自己最擅长的地方着手，上海联通对此也有着自己的判断——合作伙伴精于技术能力和资源整合优势，可以为其创新转型提供所需要的最好的技术驱动；而上海联通本身有着强大的运营能力，可以促进业务转化；更需要产业链庞大的第三方齐头并进，才能最终迎来万物互联的美好时代。