比地铁wifi更好：轨道交通4G通信

2014-07-22 00:02

　　TD-LTE技术实现轨道交通车地通信优势明显

　　在我国，按照应用的方向，轨道交通车地通信一般包含信号系统和通信系统两个部分。具体组成方式如下图所示。

　　其中列车信号系统（CBTC）系统是列车运行的核心系统，其功能相对单一，主要提供高可靠、高精度列车自身定位，以及连续、高容量的车－地双向数据通信，旨在方便运营调整和设备维护，降低系统全寿命周期内的运营成本，缩短列车编组，降低建设投资，列车信号系统（CBTC）系统是车地通信系统中对于安全性能要求最高的模块。

　　车地通信中的通信系统，又可以分为专用通信系统、乘客信息系统、公安通信系统和商用通信系统，通信方式及业务功能主要如下表：

　　随着无线通信技术的发展和轨道交通通信业务的拓展，无论是基于窄带的车地通信网络，还是基于WLAN的无线接入技术均不能满足列车的移动性通信要求。

　　基于TD-LTE技术的轨道交通车地无线通信，在移动性和带宽方面具有先天优势：20MHz频谱带宽能够提供下行100Mbitps与上行50Mbitps的峰值速率，充分满足乘客通信的需求（包含播放视频的下发和监控视频的上传）；在列车高速行驶中满足50ms的切换时延，完全满足数据及视频传输的业务时延需求。